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SGA3723礦用汽車貨箱的強度有限元分析

發布于:2020-10-27 22:25
有限元分析

       在礦用汽車的設計中,貨箱的設計比較重要,盡管它的結構比較簡單,但是它主要支撐起了車的主體框架結構,起到了裝載的作用。本文以CAD軟件為工具,采用ANSYS軟件對SAG-3723-45 t礦用汽車貨箱強度進行有限元分析,貨箱結構主要是由一些不同厚度的板材組成,它的結構簡單,尺寸比較龐大。由于其尺寸的離散性比較大,板與板的焊接處及加強板的部位都是結構強度考察的要點。因此綜合考慮各方面因素,采用三維實體單元對貨箱建立模型,對重點部位進行詳細地描述。
       以計算機輔助設計(CAD)軟件為工具,根據設計加工圖紙建立貨箱的整體三維實體模型,因為考慮到貨箱的結構尺寸的龐大和重要部位細節描述的必要性,將結構中不必要的環節部分忽略掉(如貨箱的前沿部分、起吊座耳等)或簡化處理(如貨箱的加載等)。貨箱的有限元離散建立在三維實體模型的基礎上,考慮到結構和載荷的對稱性,取結構的進行分析,取結構進行離散。再利用結構的對稱性生成分析模型。在離散過程中將貨箱進行網格劃分,部分細節采用種子節點進行控制,然后組裝成貨箱結構,這樣既能保證每部分網格的質量又能保證對相應細節的詳細描述,為保證分析的精度和網格劃分的便利,選取10節點的四面體單元進行網格劃分。圖是離散后的貨箱三根據第三強度理論,計算得出在沖擊、平裝和堆裝的情況分別得出其最大的應力值。在沖擊點處產生了最大的應力值,在平裝時,在貨箱的底板也產生了最大的應力值204MPa;而在堆裝時,其產生了最大的應力值281MPa。有限元分析與理論計算結果的比較,如表所示。
       第1種沖擊理論計算有限元分析,19.321.4發生在礦石的沖擊處第2種沖擊理論計算有限元分析17.818.7發生在礦石的沖擊處平裝理論計算有限元分析,121130發生在底板的中部堆裝理論計算。
       (1)本文應用CAD和FEM技術,對礦用汽車貨箱的有限元強度進行了分析,選用10節點的四面體單元進行網格劃分,解決了結構尺寸龐大,細節較多,網格劃分的困難,成功建立了貨箱的有限元模型,有效地解決了其結構強度分析。
       (2)分析計算結構表明,新設計的SGA3723-45t礦用汽車的貨箱整體強度滿足GB 1591-88規范要求。對實車的理論計算結果分析說明,模型設計合理,計算結果可信。
       (3)在結構設計階段,充分應用CAD、FEM等先進的現代數字設計技術,及時發現結構的薄弱環節,有效進行結構的改進,使貨箱結構設計更加合理,為車體設計提供了科學的理論依據。


                                                                                  專業從事機械產品設計│有限元分析│強度分析│結構優化│技術服務與解決方案
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